Компресор МТЗ

Компресор МТЗ А29.01.000

Номер деталі - А29.01.000

Компресор МТЗ

Компрессор на МТЗ-А 29.01.000. Використовується на тракторах МТЗ-80, МТЗ-100, МТЗ. Встановлюється на двигуни ММЗ Д-240, Д-243, Д-245 Цей компресор можуть встановлювати на ЗІЛ, ГАЗ та переобладнані двигуни ММЗ.

Компресор А29.01.000 призначений для стиснення повітря та подальшого нагнітання його в пневматичну систему агрегату (МТЗ-80, МТЗ-82). За типом даний компресор є поршневим, одноциліндровим, одноступеневим стиском, з повітряним охолодженням. Встановлюється компресор з лівого боку на кришці розподільних шестерень двигуна. Привід компресор отримує через проміжну рухому шестерню і через шестерню, яка виконана цільно з колінчастим валом компресора.

Компресор є складовою пневматичної системи трактора. Він нагнітає повітряний потік, сила якого можна використовувати у роботі, забезпечуючи низку функцій. Зазвичай це керування гальмівною системою причепа та інших механізмів, якими можна оснастити трактор. Часто стиснене повітря використовують для підкачування шин

Технічні характеристики компресора МТЗ (А29.01.000):

• Номер за каталогом - А 29.01.000
• Застосування – МТЗ-80, МТЗ-100, МТЗ.
• Двигун - ММЗ Д-240, Д-243, Д-245
• Діаметр циліндра – 72 мм
• Робочий об'єм – 155 см куб.
• Хід поршня – 38 мм
• Продуктивність – 115 л/хв.
• Кількість циліндрів – 1 шт
• Охолодження - Повітряне
• Привід – шестерний
• Система мастила - Від двигуна
• Частота обертання валу (номінальна/максимальна) – 1350\1550 хв^-1
• Вага – 9,5 кг

Компресор МТЗ-80, МТЗ-80, МТЗ-1221 (Д-240, Д-245, Д-260) № А29.01.000, А29.05.000 (одноциліндровий) має наступний внутрішній пристрій:

• проміжна шестерня;
• картер;
• колінчастий вал;
• підшипники та склянку;
• шатун;
• циліндр, поршень, голівка;
• поршневий палець та кільця;
• всмоктуючий та нагнітальний клапани.

Компресор має повітряне охолодження та змішану систему мастила. Олія подається з олійної магістралі дизеля. Цей шлях пролягає повз кришку компресора, і через спеціальний отвір ущільнюючого пристосування подається до каналу коленвала. Цим шляхом масло подається до шатунного підшипника. Паралельно воно трубочкою тече до підшипника проміжної шестерні. Інші частини змащуються шляхом розбризкування. З компресорного пристрою моторна олія потрапляє у піддон дизеля.

При експлуатації двигуна приходить у обертальний рух колінвал компресора. При переміщенні поршня до верхньої мертвої точки газ піддається стиску і виштовхується через клапан, що нагнітає, в нагнітаючий канал. По трубопроводу повітря сягає балона. Тиск у балоні зростає, максимальне його значення – 7,4 кгс/см2. Відбувається спрацювання регулятора тиску повітря перестає нагнітатися в балон. При падінні тиску до 6,6 кгс/см2 - знову спрацьовує регулятор тиску, потік повітря, що нагнітається, знову заповнює пневматичну систему. А з балона повітря подається на потрібні силові агрегати трактора. Балон є своєрідним накопичувачем стиснутого повітря.

РЕМОНТ І ДЕМОНТАЖ КОМПРЕСОРА МТЗ 80 /82

Відсутність необхідного тиску газу (повітря) у системі свідчить про несправності герметичності клапанів компресорного пристрою. Це ще можна пояснити ковзанням ременя приводу на шківі. Якщо після виконання натягу ременів тиск не піднімається, а витік повітряного потоку не виявлено, значить причина в самому компресорі. Його демонтують з трактора, руйнують розбирання та перевіряють технічний стан частин.

Пошкоджені сильно зношені клапани підлягають заміні. Якщо клапан має двосторонню шліфовану поверхню, його можна розгорнути. Нові клапани підлягають притиранню. Притерті частини та поверхні слід ретельно вимити у гасі чи солярці. Якщо є необхідність – змінюють пружинки клапанів.

Низький тиск зазвичай викликаний зносом деталей поршневої групи компресорної установки. Явною ознакою цього зношування можна вважати високу кількість олії в конденсаті. Це обумовлено зносом кілець поршнів і елементів ущільнювачів коленвала. Наявність стукоту в області переміщення поршня говорить про його зношування. А стукіт в області колінвалу свідчить про зношування біметалічних вкладишів. Ще причиною стороннього звуку може бути знос голчастого підшипника, який знаходиться на шиї коленвала.

При заміні деталей приводного механізму демонтують важіль і роблять випресування приводної осі. При збиранні після ремонту ставлять циліндр на корпус картера двигуна, та роблять затягування головки за допомогою динамометричного ключа. Цю дію проводять у два заходи. Сила затяжки має бути від 12 до 17 Нм.

ПРИЧИНИ ВИХОДУ З БУДУ КОМПРЕСОРА

• механічне зношування деталей і складових частин,
• природні та погодні умови,
• порушення правил експлуатації,
• несвоєчасне та неякісне технічне обслуговування,
• використання бракованих комплектуючих,
• інші причини.

Якісне обслуговування, своєчасне доглядання, дотримання режимів експлуатації продовжують термін служби цього важливого вузла трактора.

Характеристики запчастини для сільгосптехніки

• Ціна вказана на нову запчастину
• Гарантія 6 місяців
• Сайт: ukrtexstandart.com.ua
• Доставка по всіх регіонах України (Нова пошта, Делівері, і т.д.)
• Оплата при отриманні "післяплатою" або на карту

Купити "Компресор МТЗ А29.01.000"

Інтернет-магазин «Укртехстандарт» пропонує купити запчастини для трактора на кращих умовах на ринку:

• Товари за найкращою ціною;
• З доставкою по всій Україні;
• Оплатою при отриманні на пошті;
• Товар відправляється щодня.

Крім того, у нас ви завжди можете купити:

• Запчастини МТЗ 80/82
• Запчастини ЮМЗ
• Запчастини Т-16
• Запчастини Т-25
• Запчастини Т-40
• Запчастини Т-150
• Насоси-дозатори
• Комплекти переобладнання під насос-дозатор
• Колінвали
• Радіатори і серцевини радіатора
• Стартера
• Запчастини до сільгосптехніки, плугів, борін, сівалок

Якщо у Вас ще залишилися питання, зателефонуйте нам за номерами на нашому сайті або замовте зворотний дзвінок. Наші фахівці нададуть професійну консультацію даного товару.